交叉滾子軸承的潤滑的主要目的是降低軸承摩擦力

　　交叉滾子軸承的潤滑的主要目的是降低軸承摩擦力、減輕磨損。此外，還有可以降低學生接觸不同應力、散熱、吸振、防銹等作用。軸承潤滑劑主要有油脂和潤滑油兩種。此外，還有固體潤滑劑的使用。脂潤滑。對于接觸球軸承dn＜160000，圓柱、圓錐進行軸承dn＜100000~120000，調心滾子通過軸承dn＜80000，推力球軸承dn＜40000，一般可以采用一種潤滑脂具有潤滑。采用脂潤滑的結構設計簡單，潤滑脂不易出現流失，受溫度環境影響作用不大，對載荷工作性質、運動發展速度的變化有較大的適應性，使用不同時間相對較長。

　　常用選擇潤滑脂為鈣基潤滑脂和鈉基潤滑脂。

　　油潤滑：從交叉滾子軸承的潤滑和散熱角度來看，潤滑油較好，但需要復雜的供油系統和密封裝置。油潤滑時，常用的潤滑方法有:

　　油浴潤滑，軸承部分浸入潤滑油中;

　　油滴潤滑，軸承箱內的油滴在旋轉部分的攪拌作用下由供油機產生油滴，形成油霧，滴油帶走運動中摩擦產生的熱量，起到冷卻劑的作用;

　　飛濺潤滑：采用進入油底殼的齒輪或環的飛濺旋轉來潤滑油;噴淋潤滑采用油泵加壓潤滑，油通過油管或油體上特制的油孔通過噴嘴注入軸承。流經軸承的潤滑油在回收使用前經過過濾和冷卻，在油霧發生器中將潤滑油轉化為油霧。

　　固體進行潤滑常用的固體潤滑方式方法有：

　　用黏結劑將固體潤滑劑黏結在滾道和保持傳統架上；

　　把固體潤滑劑可以加入中國工程建設塑料和粉末冶金材料中，制成有自潤滑性能的軸承工作零件；

　　用電鍍、高頻濺射、離子鍍層、化學物質沉積等技術使固體潤滑劑或軟金屬在軸承產品零件之間摩擦問題表面沒有形成具有一層比較均勻分布致密的薄膜。常用的固體潤滑劑有二硫化鉬、石墨、聚四氟乙烯等。